AVTO

Land Rover Discovery 4 - ВЕТЕРАН И ВЕЗДЕХОД
16 MAY
380

Land Rover Discovery 4 - ВЕТЕРАН И ВЕЗДЕХОД

2016-05-16 12:14:00

Знаменитый Land Rover Discovery, без которого невозможно представить современный ряд внедорожников, скоро уйдет на покой. Одной из самых удачных и гармоничных моделей в этом году исполняется 27 лет, и семь из них нас радует нынешнее, четвертое поколение.

Уходящая легенда

Обычно мы рассказываем о новых машинах, о моделях, которые только что появились, пережили смену поколений или рестайлинг. Сегодня особый случай. Речь пойдет об автомобиле, который вскорости с нами попрощается. Land Rover Discovery четвертого поколения пока еще можно купить, но в интернете уже выложены шпионские снимки закамуфлированного пятого Discovery, и автомобильные журналисты во всю гадают, каким он будет. Поговаривают, что новая модель идеологически изменится, станет более роскошной, но потеряет свой внедорожный потенциал, мало востребованный нынешними покупателями. Пока с уверенностью можно сказать лишь одно: нынешнего, четвертого Discovery скоро не будет. А жаль: нынешний автомобиль кажется одним из самых удачных и гармоничных внедорожников.

Это тот случай, когда к машине нет нужды приделывать "люстру" и лебедки, дабы демонстрировать окружающим возможности вездехода, или украшать ее по кругу блестящими предметами, чтобы подчеркнуть премиальность. Достаточно одного взгляда на Land Rover Discovery, чтобы понять, что этот автомобиль умеет и сколько он стоит. У него уникальный дизайн. В том смысле, что еще никому из автопроизводителей не удавалось так удачно обыграть нарочито угловатый утилитарный крупный кузов. Да еще так, чтобы он не просто сносно смотрелся, а производил правильное впечатление, чтобы нравился, чтобы притягивал взгляды. Глядишь на Land Rover Discovery — и кажется, что это какой-то набор вырезанных по линейке и неровно склеенных элементов. Почему заднее боковое стекло полезло наверх, почему крыша со ступенькой, зачем пятая дверь делится пополам по диагонали? К чему эти игрушечные кругляши фонарей, зачем криво подвешенное запасное колесо выглядывает из-под бампера? Казалось бы, нелепица на нелепице, а все вместе выглядит стильно и воспринимается как нечто солидное.

На сухой резине автомобиль с места берет 45-градусный подъем
На сухой резине автомобиль с места берет 45-градусный подъем

На сухой резине автомобиль с места берет 45-градусный подъем

А как шикарно организовано внутреннее пространство! Вся эта игра с уровнями крыши и линией остекления затеяна не только ради красы — в Discovery очень просторно. И дело тут не только в габаритах, хотя автомобиль, конечно, не маленький — без малого 5 м в длину, 2 м в ширину и 1,8 м в высоту. Но в ином большущем внедорожнике ты все равно чувствуешь себя зажатым со всех сторон: тут передняя панель давит, здесь стойка над тобой нависла, там задний ряд подпирает. А в Discovery ты сидишь как у себя в кабинете в любимом кресле, и кажется, что ноги можно вытянуть в любую сторону. А все потому, что обзор — очень важная для ощущений штука. Высокой посадке и огромным стеклам скажем мы за него спасибо. Когда ты все видишь и все контролируешь — ты на коне, ты командир, ты все можешь.

О том, что ты в собственном командирском кабинете, догадаться нетрудно. Здесь никто ни с кем не заигрывает и пыль в глаза не пускает. Все лаконично и исключительно по делу: кнопки крупные, обозначения ясные, часы стрелочные. Командуй — не хочу. Технологии присутствуют, но не подавляют. Discovery обвешен камерами, но не предлагает смотреть на мир только через них. Парковаться по-прежнему можно по зеркалам, забыв о парктронике. Сенсорный экран бортовой системы не претендует на главенство, все часто используемые функции вызываются и управляются по старинке — кнопками и шайбами. Единственный неклассический элемент управления — крутящийся селектор автоматической коробки передач, но это уже традиция, "скрепа" для всех современных автомобилей компании Jaguar Land Rover.

Надо ли говорить о качестве материалов обивки, мягкости пластика и ворсистости ковров автомобиля стоимостью около 5 млн руб.? На тест нам достался Land Rover Discovery в комплектации HSE Luxury, в котором и с материалами, и с оснащением все было более чем в порядке. Хотя, если судить строго, некоторые нюансы оснащения вызывали вопросы. К примеру, нет никакой возможности заказать электропривод задней двери, которая открывается и закрывается традиционно сложно — в два этапа. Или доводчики — большим и довольно тяжелым дверям внедорожника их очень не хватает. Но это, пожалуй, немногие мелочи, на которые хочется попенять нынешнему поколению Discovery.

Внедорожная суть

Внедорожная геометрия всех моделей Land Rover примерно одинаковая, но наличие пониженной передачи и регулируемой подвески дает дополнительные возможности
Внедорожная геометрия всех моделей Land Rover примерно одинаковая, но наличие пониженной передачи и регулируемой подвески дает дополнительные возможности

Внедорожная геометрия всех моделей Land Rover примерно одинаковая, но наличие пониженной передачи и регулируемой подвески дает дополнительные возможности

Когда я слышу споры о том, какой внедорожник настоящий, а какой — декоративно показушный, я думаю о лошадях. Об обычных деревенских трудягах непонятной породы и о грациозных спортивных скакунах. И те и другие по природе своей — домашняя скотина и, как живые организмы, практически ничем друг от друга не отличаются. Но только на одних пашут в грязи, а других целуют в гриву и чешут золотым гребнем. С автомобилями примерно то же самое: одни штурмуют гати, натужно ревя двигателями и дымя трансмиссией, а другим заботливый хозяин подбирает на колеса золотые колпачки, потому что старые запылились. Но оба при этом внедорожники.

С маркой Land Rover в этом плане все неоднозначно. С одной стороны, именно эта английская компания до последнего времени выпускала один из самых уважаемых внедорожной тусовкой автомобиль — Land Rover Defender. Да и знаменитая внедорожная история Camel Trophy неразрывно связана с автомобилями Land Rover. С другой стороны, почитатели марки покупают в основном не брутальные вездеходы, а шикарные внедорожники, которые если и съезжают у нас с асфальта, то только для того, чтобы припарковаться на газоне.

Пятая дверь открывается в два этапа, электропривода, к сожалению, нет
Пятая дверь открывается в два этапа, электропривода, к сожалению, нет

Пятая дверь открывается в два этапа, электропривода, к сожалению, нет

Однако каждый автомобиль Land Rover по своей сути внедорожник, сколько бы он ни стоил и как бы его ни было жалко. Чтобы доказывать это, построен специальный автодром — Jaguar Land Rover Experience. Там любой желающий может убедиться, что даже самый дорогой Range Rover способен преодолевать полуметровый брод и 45-градусный подъем. Ну и еще с десяток очень впечатляющих препятствий. И все это без какого-либо вреда для дорогостоящей техники.

— Э-э-э-э! А-а-а-а! Хорош!!! — кричит фотограф с заднего сиденья, когда мы проезжаем на тестовом Discovery боковой уклон. По ощущениям мы вот-вот перевернемся, я уже практически лежу на двери, из кофра катятся объективы. Но прелесть в том, что все препятствия тарированные: они специально рассчитаны на возможности машин, и перейти за грань нельзя. Происходи все на реальном косогоре, я бы уже десять раз остановился, съехал бы, испугавшись, а тут — катимся дальше.

Снова горка, на этот раз 45-градусный подъем. Дизель гудит на пониженной передаче, в лобовом стекле плывут облака. С первого раза въехать не удается — проскальзывает мокрая резина, но со второго раза, набрав чуть больше скорости, мы поднимаемся. А сразу за подъемом — такой же крутой спуск. Теперь впереди маячит трава с остатками снега, и кажется, что мы не просто скатимся — мы упадем. Но система контроля движения на спуске ловит нас тормозами и бережно, хотя и довольно быстро, спускает, жужжа АБС.

Самая богатая комплектация включает практически все автомобильные удовольствия: от индивидуальных пассажирских мониторов до бортового холодильника
Самая богатая комплектация включает практически все автомобильные удовольствия: от индивидуальных пассажирских мониторов до бортового холодильника

Самая богатая комплектация включает практически все автомобильные удовольствия: от индивидуальных пассажирских мониторов до бортового холодильника

Мы движемся практически без остановки, на ходу переключая режимы трансмиссии и подвески. Давлю на кнопку со стрелкой вверх и чувствую, как линия капота приподнимается: впереди бревна вперемешку с торчащими валунами, тоже очень страшные на вид. Наш Discovery медленно переваливается с камня на камень, и я все время жду металлического звука удара, ведь мы не можем не задеть этих камней порогом или защитой — вон как они торчат. Но удара нет, дорожного просвета, увеличенного пневмоподвеской, оказывается достаточно. Рядом от препятствия к препятствию медленно перемещаются другие Land Rover. Мне даже кажется, что они излишне осторожничают. Я оборачиваюсь к инструктору и спрашиваю: правильно ли я понимаю, что Discovery с точки зрения внедорожных возможностей самый могучий в модельном ряду компании? Инструктор заученной фразой отвечает, что все Land Rover обладают равными возможностями. Кажется, он немного лукавит.

Благодарим московский центр Jaguar Land Rover Experience за помощь в проведении фотосъемки.

Land Rover Discovery

Высокие кресла и низкая линия остекления дарят ощущение "командирской" посадки
Высокие кресла и низкая линия остекления дарят ощущение "командирской" посадки

Высокие кресла и низкая линия остекления дарят ощущение "командирской" посадки

Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4829 / 2053 / 1887

Привод Полный

Двигатель, тип Турбодизель

Объем двигателя, л 3

Мощность, л. с. 249

Крутящий момент, Н м 600

Трансмиссия 8-ступенчатая АКП

Цена в России (млн руб.) От 3,671

Возможные конкуренты Land Rover Discovery

МодельДвигатель / трансмиссияЦена в Москве 
(млн руб.)
Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion Дизель 3 л (245 л. с.) / АКП От 2,965
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 Бензин 4 л (282 л. с.) / АКП От 2,999
Chevrolet Tahoe LT Бензин 6,2 л (426 л. с.) / АКП От 3,450

Во что обходится Land Rover Discovery

ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД

На официальном сайте Land Rover трудно найти полный прайс-лист Discovery. Даже в конфигураторе, выбирая ту или иную опцию, не понимаешь, сколько за нее придется заплатить. Полная стоимость сконфигурированного автомобиля станет известна только после того, как с вами свяжется представитель официального дилера. Ориентироваться при заказе можно только на минимальную цену некоторых комплектаций: минимальная SE стоит от 3,671 млн руб.; новинка 2015 года — более полная комплектация Graphite — обходится от 3,990 млн руб.; популярная на рынке богатая HSE — от 4,060 млн руб.; шикарная Landmark — от 4,509 млн руб. На сайте ilsa.ru, собирающем информацию официальных дилеров об автомобилях в наличии, можно найти более конкретную информацию: всего в наличии на дилерских складах имеется 28 Land Rover Discovery, еще шесть машин ожидаются в ближайшее время. Все авто дизельные, реальная стоимость — от 3,211 млн руб. за комплектацию S до 5,193 млн руб. за HSE.

Стандартная гарантия Land Rover — три года при ограничении пробега 100 тыс. км. Ориентировочная стоимость каско для автомобиля, аналогичного тестовому,— около 300 тыс. руб.; стоимость ОСАГО без учета скидок — 10 982 руб.; транспортный налог в первый год владения с учетом повышающего коэффициента (так называемый налог на роскошь) — 28 тыс. руб.

Источник: kommersant.ru

       
© Materiallardan istifadə edərkən hiperlinklə istinad olunmalıdır
+12°C
  • $ USD
    1.7430
  • € EUR
    1.8487
  • ₽ RUB
    0.0275